發布日期：2016-10-01 17:44
加氣磚和標磚生（shēng）產線使（shǐ）用鬥式提升機將白灰和水泥提升至料倉內，鬥式提升機（jī）的運行及裝料和卸料過程極（jí）易使提升機機殼內部產（chǎn）生（shēng）高濃度的粉塵，對車間的安全生（shēng）產有直接的威脅。因（yīn）此，鬥式提升機的通風除塵（chén）一直是設計（jì）和操作人員十分重視的問題。如果采用提升（shēng）機本身收塵，可以（yǐ）省略（luè）或減小倉頂收塵的規格。红叶影院通過了解鬥（dòu）式提升（shēng）機的工作原理，確定（dìng）鬥式提升機除塵器如何選擇O合（hé）適。
通常，設備的通風除塵有兩種類型，一種（zhǒng）是強吸風，一種是弱吸風，強吸風的目的是將機內的含塵空氣不斷地吸走，並通過進風口補（bǔ）入（rù）新鮮的空氣，使機內的空氣含塵濃度降低。弱吸風的目的則是保持（chí）機（jī）內處於負壓狀態，不使粉塵外溢。鬥式提升機既要求灰（huī）塵不外溢, 又要盡量降低機內粉塵濃度，又不設專門的補風口，因此鬥式提（tí）升機的除塵是介於上述兩者之間的除塵方式。
本文根（gēn）據提升機工作特點，分別討論機座和機頭的合理吸風口位置和吸風量。提供合適的吸風除塵方式和參（cān）數。
2 加氣磚鬥式提升機底部吸（xī）風除塵
2.1 吸風口位置
圖1 提升機底座
圖1所示是提升機的底座和下部機筒。料（liào）鬥和牽引構件從左側機筒內下行，在繞過底（dǐ）輪的同時挖（wā）取物料（liào），之後直線上行將物料提升。
以往的除塵設計，多將吸（xī）風口設在底輪的正上方（fāng），即兩機筒的中（zhōng）間位置，這種方式便於吸風管的安（ān）裝，對機座的除塵也具有一定的效果，但由於（yú）該吸風口被底輪和皮帶所包圍，進（jìn）風不暢（chàng），因而除塵效果受到（dào）了一定的（de）影響。
下麵通過對提升機的工作情況分析，尋求更為合理的吸風口位置。
如圖2所示，料鬥在下行過（guò）程中，必然有一定的空（kōng）氣隨料鬥向下運動，這部分空氣（qì）來自機（jī）頭處及機筒的孔隙處。此時的料鬥就象多個在（zài）氣缸內運動的活塞一樣攜帶空氣下行。空氣在機筒內運動時暢通無阻，而當其到達（dá）機座時，由於機座底部堆滿（mǎn）了物料，阻礙了空氣的通過，使得部分空氣被阻留（liú）在機座左側，在機座左側便形成了一個正（zhèng）壓區，如果周圍的機殼密封不好，含塵空氣就會從孔隙中溢出機（jī）外。
圖 2 底座氣流分布圖
當料鬥繞過底輪後，必然要攜帶一（yī）部分空氣上（shàng）行，而從底座左側被料鬥帶過來的以及從底（dǐ）輪與機殼之間縫隙穿過的空（kōng）氣量（liàng）不足以補充被料（liào）鬥攜帶上行的空氣（qì）量，因此在機座的右側便形（xíng）成了一個負壓區，這樣，外部空氣會從進（jìn）料管或機殼的孔隙被吸入，而內部含塵空（kōng）氣不會外溢。
根據以上分析，提升機（jī）底座的吸風點應設在圖2中（zhōng）機座的左（zuǒ）側，即料鬥的下行側。此處是機筒內含塵空氣聚集處，在此吸風可以有效地將含塵空氣吸走，同時造成機座另一側更大的負（fù）壓，保證灰塵不外溢。
圖3所示是機座部分可以選擇的（de）兩種吸風方式，當提（tí）升（shēng）機不使用（yòng）順向進料口時，應（yīng）優先（xiān）采用第一種方式，這樣吸風口（kǒu）的位置距正壓區O近。否則則采用（yòng）第二種方式。
圖（tú）3 底座吸風口（kǒu）類型
2.2加氣磚（zhuān）廠鬥式提升機吸風量的確定
機（jī）座的吸風，應保證基本能夠將隨料鬥下行的含塵空氣全部吸走，盡量減少穿越到機座上行側的空氣量，以利形成（chéng）該側的負壓。隨料鬥下行的空（kōng）氣可以（yǐ）認為其充滿整個機筒，其速度等於料鬥（dòu）的運行速度。因此（cǐ）吸風量（liàng）的大小應為:
Q下=3600A.V
式中:Q—吸（xī）風量，m3/h；
A—機筒截麵（miàn）積，m2；
V—料鬥運行速度，m/s。
例如，TDTG48/28型鬥式提升機的機筒截麵（miàn）尺寸為（wéi）245mm×374mm，當料（liào）鬥線速度（dù）為1.63 m/s時，機座的吸（xī）風 量（liàng）應為（wéi）：
Q=3600×0.245×0.374×1.63=538m3/h
3 加氣磚（zhuān）廠鬥式提升機機頭吸風
3.1 吸（xī）風口位置
圖4 機（jī）頭氣流分布圖
圖4 所示（shì），是提升機的機頭及與其相連的機（jī）筒，料鬥及其牽引構件在（zài）機筒中運行並繞過頭輪，同時完成卸料過程。
如同料鬥下行一樣，上行側的機筒內也必然有一部分空氣（qì）隨料鬥而上，這部分空氣來自機（jī）座進料管及機座和機筒的孔隙。但機頭與機座不同的是（shì），在機頭罩殼內空氣可（kě）以（yǐ）不受（shòu）任何阻（zǔ）礙地從頭輪上方通過。
圖5表示（shì）了機頭的三種吸風方式，三種方式的優缺點如下:
方式1，吸風口設在上行段機筒的末端（duān），含塵空氣從吸口處經過，可以順利地被吸走。但此處吸風卻對物料卸料（liào）時（shí）的灰塵飛（fēi）揚作用甚微，如果加大吸風（fēng）量，一則增加了動力消耗，二則形成了空氣與飛行的物料逆流，不利於物料向出料（liào）口排出。
圖（tú）5 加氣磚廠鬥（dòu）提機機頭吸風（fēng）方式
方式2，吸風口設在機頭的正上方，此位置有時用來（lái）作為提升機的泄爆口，如果用作（zuò）吸風口，此口會影響物料沿機頭罩殼向出料口的（de）滑行，同時物料在吸口處容易被吸走。
方式（shì）3，吸口設（shè）在提（tí）升機出料口（kǒu）的（de）接料溜管上方，這種方（fāng）式不但可以吸去上行機筒來（lái）的含（hán）塵空氣，而且可以造成（chéng）下行機筒，接料溜管內的負壓，避（bì）免灰塵的外溢。而且從空氣機頭上方通（tōng）過時也帶走了卸料揚起的灰塵。 綜上所述，第三種方式是O為理（lǐ）想的（de）吸風口設置方式。
3.2 加氣磚（zhuān）廠鬥式提升機吸風量的確定
機頭吸風管的吸風量應（yīng）保證將上行料鬥帶來的含塵空氣全部吸（xī）走，故吸風量亦取:
Q上（shàng）=3600A.V
同時，卸料後的料鬥順機筒（tǒng）下行時，還要帶走一部分空氣，這部分空氣量大於機頭罩殼空（kōng）隙（xì）漏風量，因而可以保證機頭部分和接料溜管處於負壓狀態。
4 加氣磚廠吸風口風速的確定
加氣磚廠提升機的吸風口，與運動中的物料距離（lí）非常（cháng）近，物料顆粒極易被風吸走。因此吸風（fēng）口的風速要嚴格控製，保證吸（xī）風口（kǒu）的風速低於物料的（de）懸浮速度。一般粉狀物（wù）體的（de）懸浮（fú）速（sù）度在8～14m/s, 如果（guǒ）吸風管中的風速取10～15m/s，則吸（xī）風口的麵積至少要比風管的截麵積大一倍，即圓（yuán）形吸口的直徑應為管徑的1.4倍以上，方形吸口的邊長應為管徑的1.25倍以上。這樣便能（néng）保證吸（xī）風口（kǒu）的風速（sù）低於（yú）物料的懸浮速度。如果在吸風口之上（shàng）設置一段截麵積與吸口麵積相應的豎直風管(如圖3)，則效果更好。
近兩年來，红叶影院在設計加氣磚和標磚生產線時，對（duì）鬥式提升機多次采（cǎi）用上（shàng）述的吸風除塵方式，取（qǔ）得了良好的效果，證明上（shàng）述（shù）結論是正確的。
